Bij BOTO erkennen we al lang dat de lucht- en ruimtevaartindustrie te maken heeft met enkele van de meest extreme en veelzijdige corrosie-uitdagingen van welke sector dan ook. Daarom introduceren we met trots onze zoutsproeitestkamers van ruimtevaartkwaliteit - exclusief ontworpen om de corrosieweerstand van cruciale lucht- en ruimtevaartcomponenten te valideren, van aluminium romppanelen van commerciële vliegtuigen en landingsgestellen tot orbitale structuren van satellieten en turbinebladen van militaire vliegtuigmotoren. Terwijl de lucht- en ruimtevaartindustrie streeft naar een langere levensduur (tot 30 jaar voor commerciële vliegtuigen) en haar activiteiten uitbreidt naar ruige omgevingen (vliegvelden aan de kust, tropische routes met een hoge luchtvochtigheid en een lage baan om de aarde), zijn traditionele zoutsproeitestsystemen er niet in geslaagd de unieke combinatie van spanningen die deze componenten ondergaan te reproduceren, waaronder UV-straling op grote hoogte, extreme temperatuurschommelingen, blootstelling aan hydraulische vloeistoffen en de constante mechanische vermoeidheid van vliegcycli; onze op de ruimtevaart gerichte kamers vullen deze kritieke leemte op met geïntegreerde, op de industrie afgestemde testmogelijkheden, wat een aanzienlijke sprong voorwaarts betekent in het garanderen van de veiligheid, betrouwbaarheid en naleving van de regelgeving van de volgende generatie lucht- en ruimtevaarttechnologie.
We hebben nauw samengewerkt met lucht- en ruimtevaartfabrikanten en onderhoudsteams om de verschillende corrosiegerelateerde hindernissen te identificeren die generieke zoutsproeikamers niet kunnen aanpakken, en de inzet hier is ongeëvenaard: zelfs kleine corrosie in vliegtuigonderdelen kan leiden tot catastrofale mislukkingen tijdens de vlucht, terwijl structurele corrosie van satellieten missies voortijdig kan beëindigen en miljoenen aan verloren activa kan kosten. De romppanelen van commerciële vliegtuigen, voornamelijk gemaakt van lichtgewicht aluminiumlegeringen, worden tijdens het opstijgen en landen voortdurend blootgesteld aan zoute mist aan de kust, naast de chemische resten van ontdooivloeistoffen en de vermoeidheid van duizenden drukcycli (door veranderingen in de cabinedruk op grote hoogte); corrosie kan hier de structurele integriteit in gevaar brengen, waarbij generieke zouttests de vermoeiings-corrosie-synergie die tot scheurvoortplanting leidt niet kunnen simuleren. Landingsgestellen, die het volledige gewicht van vliegtuigen dragen tijdens het opstijgen en landen (tot 400 ton voor grote commerciële vliegtuigen), worden blootgesteld aan strooizout op de startbaan, lekken van hydraulische vloeistoffen en extreme mechanische spanning, waarbij corrosie in draaipunten of hydraulische leidingen directe risico's voor de landingsveiligheid met zich meebrengt. Satellietorbitale structuren moeten niet alleen bestand zijn tegen zout (van zoute deeltjes uit de hogere atmosfeer), maar ook tegen hoogenergetische UV-straling en thermische cycli tussen -150°C en 120°C (van direct zonlicht en orbitale schaduw), een combinatie die generieke kamers niet kunnen repliceren en die degradatie van de coating en metaalmoeheid in kritische ondersteuningsframes kan veroorzaken. De turbinebladen van militaire vliegtuigmotoren worden ondertussen geconfronteerd met de dubbele dreiging van met zout beladen lucht tijdens kustmissies en de corrosieve bijproducten van de verbranding van vliegtuigbrandstof, waarbij corrosie hier de motorefficiëntie vermindert en de stilstandtijd voor onderhoud vergroot. Deze uitdagingen vereisten een testsysteem dat blootstelling aan zoutnevel combineert met lucht- en ruimtevaartspecifieke operationele en omgevingsbelastingen, een mogelijkheid die we in elk aspect van onze nieuwe kamers hebben ingebouwd.
Bij BOTO hebben we onze kamers van ruimtevaartkwaliteit zo ontworpen dat ze net zo flexibel en toegankelijk zijn als ze geavanceerd zijn, waarbij standaardconfiguraties binnen 6 tot 8 weken worden verzonden en volledig op maat gemaakte systemen (op maat gemaakt voor specifieke vliegtuig- of satellietcomponentprotocollen) worden geleverd in 10 tot 16 weken.
Wij zijn van mening dat corrosievalidatie voor lucht- en ruimtevaartcomponenten niet onderhandelbaar is als het gaat om veiligheid en missiesucces, en dat er meer nodig is dan generieke zoutsproeitesten; het vereist een systeem dat de exacte omstandigheden weerspiegelt waarmee deze componenten in de lucht en in een baan om de aarde worden geconfronteerd. Onze zoutsproeikamers van ruimtevaartkwaliteit combineren precisietechniek, branchespecifieke stresssimulatie en naleving van de regelgeving om tegemoet te komen aan de onvervulde behoeften die we hebben geïdentificeerd door tientallen jaren van samenwerking met de lucht- en ruimtevaartsector. Hierdoor kunnen onze klanten corrosierisico's onderkennen voordat componenten het veld bereiken, de stilstandtijd voor onderhoud verminderen en de levensduur van kritieke lucht- en ruimtevaartmiddelen verlengen. Terwijl de lucht- en ruimtevaartindustrie de grenzen van de vlucht- en orbitale verkenning blijft verleggen, blijven wij ons inzetten voor het ontwikkelen van testoplossingen die dienen als de ruggengraat van veilige, betrouwbare en duurzame lucht- en ruimtevaarttechnologie: passagiers beschermen, missies behouden en het succes van onze partners ondersteunen.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
